Пока проводились исследования на самоходных моделях, на кульманах проектировщиков всё отчетливее просматривались контуры гигантского 12-двигательного экраноплана противолодочной обороны проекта 1133, разработка которого началась осенью 1962 года. Гигант поражал не только своими размерами, но и формами. На нём стояло восемь ТРД и четыре турбовинтовых двигателя (ТВД) НК-12М с соосными воздушными винтами диаметром 5,6 м.
Первой крупной операцией с участием новых кораблей после их вступления в строй стало обеспечение трансатлантического перелёта 12 гидросамолётов S.55 генерала Итало Бальбо.
1.12.1930 из Специи в море вышли восемь эсплоратори типа «Навигатори», им предстояло обеспечить итальянским пилотам связь и навигационную привязку по маршруту, а в случае необходимости и провести поисково-спасательные мероприятия. Соединение, которое делилось на три группы, находилось под командованием контр-адмирала Буччи, поднявшего свой флаг на «Николосо да Рекко».
«Антонио Пигафетта» (Antonio Pigafetta, литерное бортовое обозначение PI). Заложен на верфи «Навали дель Куарнаро» в Фиуме 29.12.1928. Спущен на воду 10.11.1929. Корабль достраивался с учётом изменений, внесённых в проект по так называемой первой модернизации. Вступил в строй 1.5.1931.
После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачислен в 3-ю разведывательную дивизию 1-й эскадры. 4.10.1931 на рейде Венеции экипажу от жителей города Виченце торжественно вручили боевое знамя.
«Антонио да Ноли» (Antonio da Noli, литерное бортовое обозначение DN). Заложен 25.7.1928 на верфи «Навале дель Тиррено» в Рива-Тригозо.
Спущен на воду 23.5.1929. Передан королевскому итальянскому флоту 29.12.1929. Во время прохождения курса боевой подготовки выяснилось, что он, как и другие однотипные корабли, обладает недостаточной остойчивостью. Поэтому 9.6.1930 эсминец вновь прибыл на верфь-строитель для проведения первой модернизации, которая завершилась 24 сентября.
«Алвизе да Мосто» (Alvise da Mosto, литерное бортовое обозначение DM).
Заложен 22.8.1928 на верфи «Навали дель Куарнаро» в Фиуме. Первоначально назван «Алвизе ка да Мосто».
Спущен на воду 1.7.1929. Королевским указом от 12.6.1930 переименован в «Алвизе да Мосто». Вошёл в строй 15.3.1930. Корабль достраивался с учётом изменений, внесённых в проект по так называемой первой модернизации.
После прохождения курса боевой подготовки зачислен в состав 3-й разведывательной дивизии 1-й эскадры.
«Эмануэле Пессаньё» (Emanuele Pessagno, литерный бортовой индекс PS) Заложен 9.10.1927 на верфи «Навале Риунти» в Анконе. Спущен на воду 12.8.1929. Вступил в строй 10.3.1930. С 1 мая по 23 сентября 1930 г. в арсенале Специи прошёл так называемую первую модернизацию.
С декабря 1930-го по март 1931 г. «Эмануэле Пессаньё» входил в состав 3-й группы кораблей, которые обеспечивали перелёт 12 гидросамолётов генерала Итало Бальбо.
«Уголино Вивальди» (Ugolino Vivaldi, литерный бортовой индекс VI). Заложен на верфи «Одеро Сестри Поненте» в Генуе 16.5.1927. Спущен на воду 9.1.1929. Вступил в строй 6.3.1930. С 27 апреля по 2 октября 1930 г. в арсенале Специи прошёл так называемую первую модернизацию.
С декабря 1930-го по март 1931 г. «Уголино Вивальди» входил в состав 1-й группы кораблей, обеспечивавших перелёт 12 гидросамолётов генерала Итало Бальбо.
«Николосо да Рекко» (Nicoloso da Recco, литерный бортовой индекс DR) Заложен 14.12.1927 на верфи «Навале Риунити» в Анконе. Стапельный период работ затянулся, и корабль был спущен на воду только 5.1.1930.
Вступил в строй 20.5.1930. С 31 августа по 10 октября того же года на верфи фирмы «Ансальдо» в Генуе прошёл так называемую первую модернизацию.
«Николо Зено» (Nicolo Zeno, литерный бортовой индекс ZE).
Заложен 5.6.1927 на верфи «Навали дель Куарнаро» в Фиуме. Спущен на воду 12.8.1928. Вступил в строй 27.3.1930. В ходе испытаний корабля возникли неполадки в главной энергетической установке. После их устранения зачислен в состав флота. С 29 июля по 10 октября 1930 г. в арсенале Специи его перестроили в рамках программы первой модернизации.
«Лука Тариго» (Luca Tarigo, литерный бортовой индекс ТА). Заложен 14.7.1927 на верфи «Ансальдо Сестри Поненте» в Генуе. Спущен на воду 9.12.1928. Вступил в строй 16.11.1929. С 19 июня по 3 октября 1930 г. прошёл на верфи-строителе так называемую первую модернизацию.
С декабря 1930-го по март 1931 г. «Лука Тариго» входил в состав 1-й группы кораблей, которые обеспечивали перелёт 12 гидросамолётов генерала Итало Бальбо.